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汽车理论

霍炜青岛大学

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第一章汽车的动力性

1.1 汽车的动力性指标

1.2 汽车的驱动力与行驶阻力

1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图

1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率

1.5 汽车的功率平衡

2

第二章汽车的燃油经济性

2.1 汽车燃油经济性的评价指标

2.2 汽车燃油经济性的计算

2.3 影响汽车燃油经济性的因素

2.4 电动汽车的研究

2.5 汽车动力性、燃油经济性试验

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第三章汽车动力装置参数的选定

3.1 发动机功率的选择

3.2 最小传动比的选择

3.3 最大传动比的选择

3.4 传动系挡数与各挡传动比的选择

3.5 利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置参数

4

第四章汽车的制动性

4.1 制动性的评价指标

4.2 制动时车轮的受力

4.3 汽车的制动效能及其恒定性

4.4 制动时汽车的方向稳定性

4.5 前、后制动器制动力的比例关系

4.6 汽车动力性的试验

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第五章汽车的操纵稳定性

5.2 轮胎的侧偏特性

5.3 线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应

5.4 汽车操纵稳定性与悬架的关系

5.5 汽车操纵稳定性与转向系的关系

5.6 汽车操纵稳定性与传动系的关系

5.7 提高操纵稳定性的电子控制系统

5.8 汽车的侧翻

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第六章汽车的平顺性

6.1 人体对振动的反应和平顺性的评价

6.2 路面不平度的统计特性

6.3 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动

6.4 车身与车轮双质量系统的振动

6.5 双轴汽车的振动

6.6 “人体-座椅”系统的振动

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